Met de toenemende wereldwijde aandacht voor milieuvervuiling, hebben auto-ondernemingen onderzoek en ontwikkeling van nieuwe materialen en nieuwe technologieën rond lichtgewicht uitgevoerd. Het lichtgewicht van auto's is een belangrijke ontwikkelingsrichting geworden. Uit het onderzoek blijkt dat 60% van het energieverbruik van auto's afkomstig is van het eigen gewicht van auto's. Wanneer het gewicht van auto-uitrusting met 10% wordt verminderd, kan het bijbehorende brandstofverbruik met 6% ~ 8% worden verminderd. Tegelijkertijd kan lichtgewicht ook de remprestaties van het voertuig tot op zekere hoogte verbeteren, waardoor het voertuig een veiliger, comfortabeler en milieuvriendelijker vervoermiddel wordt. Materiaal van aluminiumlegering is het voorkeursmateriaal geworden voor lichtgewicht auto's vanwege het lichte gewicht, de hoge specifieke sterkte, de gemakkelijke verwerking en de goede corrosieweerstand.
Als een belangrijk onderdeel van de chassisstructuur van het voertuig, speelt het achterste subframe de rol van ondersteuning van de voor- en achterassen en de ophanging, en kan het de bestuurbaarheid van het rijden, de rijveiligheid en het comfort aanzienlijk verbeteren. Tegelijkertijd kan de vermindering van de eigen massa van het achterste subframe' de lagerprestaties van het hele voertuig verbeteren, wat van groot belang is bij het verbeteren van het rijgedrag en de stabiliteit van het voertuig. Daarom is de selectie van materialen voor het achterste subframe erg belangrijk om de prestaties van het hele voertuig te verbeteren. Het traditionele achterste subframe is meestal gemaakt van staalplaat en slechts enkele modellen gebruiken een subframe van een aluminiumlegering.
De structuur van het achterste subframe van een voertuigmodel wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding. Het is gemaakt van een aluminiumlegering. Door een redelijk structureel ontwerp en systematische processtroom, wordt het gevormd door lagedruk geïntegreerd gieten om het achterste subframe te verkrijgen dat voldoet aan de eisen van sterkte en duurzaamheid en het lichtgewichtniveau van het hele voertuig te verbeteren. De totale afmeting van het achterste subframe is 1 165 mm × 798 mm × 396 mm, met een gemiddelde wanddikte van 5 mm en een massa van 30,5 kg. Het is een groot complex dunwandig onderdeel met hoge sterkte, hoge taaiheid en corrosieweerstand. In vergelijking met stalen onderdelen kan het het gewicht met 10,1 kg verminderen en is de gewichtsreductieverhouding ongeveer 33%.